4月2日21时09分，陪同着油顶启动的轰鸣声，南昌市广州路下穿京九铁路隧道工程（涉铁部分）首座框架涵最先顺遂顶进，为项目全线通车涤讪了坚实基础。

南昌市广州路下穿京九铁路隧道工程（涉铁部分）全长150m，接纳四孔自力框架涵下穿京九铁路，其中框架涵顶进为本工程要害工期控制点、重难点，框架涵接纳单节、逐节顶进工艺，单节结构长33m，顶进距离65m。

“2号框架涵自重3146t，在粉质黏土及砂层地质中顶进怎样控制框架涵顶进轴线及高程误差，包管不“栽头”、不偏位是亟待解决的问题”项目认真人李道显先容。面临这些难题，经由项目一直举行钻研、推演，在基底加固和智能顶进控制方面双管齐下，接纳双液浆加固线路下基底提高承载力的同时，使用“智能监测与动态调解系统”为框架涵顶进施工装上了“智慧大脑”，实时监测框架涵的高程、轴线误差等数据，有用阻止了因顶进误差导致的种种危害。并且项目也针对框架涵“栽头”、轴线偏位、顶铁起拱及后背梁变形等问题制订了详细的应急处置惩罚预案。按期组织应急演练，使施工职员熟悉应急处置惩罚流程，提高应急响应能力。

本工程作为南昌市重点民生工程，项目建成后对推动高铁东站建设，意会都会工具交通动脉，流通区域交通循环，加速都会“东进、南延、西拓、北融、中兴”程序具有主要意义。